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变压器的铁芯发热的原因是什么

发表时间:2019-09-11

  变压器的基本的部位是比较多的,对于变压器的部位要不断地进行发挥出来更加巨大地性能和作用的,变压器还要增强它的各种各样的效率和能力,实现变压器的作用。对于变压器的基本的部位就是变压器的绕组,变压器的绕组能够进行平行电路中的电压和电流地作用。这些年来变压器的绕组发生问题出现的故障也是比较多的,常见的变压器绕组发生故障最多的就是绕组发热。那么常见地变压器绕组发热是什么原因呢?以下请和大家变压器厂家的小编来进行看一下吧:

  近几年来,为降低变压器损耗,各制造厂先后采用了带有统包绝缘的换位导线绕制变压器绕组。由于早期国内对换位导线生产技术尚未全面掌握,使之采用换位导线的变压器在运行十年左右出现了统包绝缘膨胀。段间油道堵塞、油流不畅,匝绝缘得不到充分冷却,使之严重老化,以致发糊、变脆,在长期电磁振动下,绝缘脱落,局部露铜,形成匝间(段间)短路,导致变压器烧损事故。例如,东北电网某台240MVA的升压变压器,正常运行负荷率为90%左右,上层油温一般不超过70℃。1988年以来,对该变压器进行糠醛分析,发现绝缘有老化现象。运行中油色谱分析表明, CO和 CO2的值及增长率均比较高。1992年6月在正常运行中,主变压器轻、重瓦斯保护动作,防爆筒喷油,吊出高压绕组检查后发现:故障发生在 A相低压绕组下数第3~4段最外一组换位导线,有数根烧熔。经进一步检查,发现低压绕组上、下两端 l~5段均有烧焦痕迹,并有露铜现象。导线段间绝缘纸均已烧糊,第6~8段绝缘呈深红色。此单半螺旋绕组半螺旋处1.5mm油道已全部堵死,4.5mm油道也仅能插进1.4mm纸板。

  另外,绕组材料本身的质量不良,也会导致过热现象。例如,某局的一台 SF7一8000/35型变压器,1994年安装并投运后发现:该变压器所带的负荷与5600kVA变压器相同的情况下,其温度比5600kVA的变压器高10℃左右,在环境温度高于5℃时,只要变压器投人,不论负荷大小(更大负荷4500kW〕,风扇电机一直启动(启动风扇温度整定为50℃,此时变压器油温高于50℃),这说明该变压器一直存在隐性过热故障。吊罩后,解体拔包检查发现,B相低压侧绕组第 l、4饼有明显过热现象,绝缘纸已变为暗褐色,拆开检查,发现匝间有小毛刺漏铜点,但匝间并没有完全短路,所以,故障电流并不大,缓慢发热,以致油温升高。

  以上是变压器绕组发热常见地原因,对于变压器的绕组要不断地进行提高降低温度地方法,实现变压器更多的效率和功能,让变压器获得更大地效率和保障。关于变压器更多的常识和更多的性能请和大家的技术人员进行联系,或者是登录大家的网站了解更多!

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